Подшипник без смазки

Подшипник без смазки

Компания Coo Space разработала решение, позволяющее значительно снизить силу трения в подшипниках качения и, что не менее важно, обойтись без смазки.

Проведя довольно простое изменение в конструкции внешнего колеса, японские инженеры смогли избавиться от использования сепаратора.

Классический подшипник качения известен уже очень давно. Некоторые исследователи полагают, что впервые его стали использовать в Древнем Египте. Известно, что подшипник применялся еще в римском столе, созданном в 40 году до Н.Э. Широко использовал идею подшипника Леонардо Да Винчи, в 1500 году создавший чертеж летательного средства, ставшего прототипом вертолета. Подшипник с сепаратором появился в семнадцатом веке, его разработал Галилей.

В наше время трудно найти механизм, в котором не использовались бы подшипники. Это наиболее эффективный и доступный способ уменьшить трение. Лучше него является лишь магнитная подвеска, однако область ее применения сильно ограничена.

Принцип работы подшипника

В каждом подшипнике присутствуют шарики, цель которых – уменьшить трение. Сепаратор необходим для того, чтобы шарики не касались друг друга и тем самым не создавали дополнительное трение. Однако сам сепаратор также начинает влиять на сопротивление качению. Как следствие, подшипникам необходима смазка, а те редкие модели, в которых не используются сепараторы, имеют ограничения по скорости вращения.

Японские инженеры задумались над тем, чтобы создать такой подшипник, шарики в котором не могли бы догнать друг друга даже без сепаратора. Было решено проделать во внешнем кольце углубления. Шарик, попадая в такое углубление, сначала замедляет движение, после чего вновь ускоряется. Получается рваный ритм движения, который, тем не менее, позволяет шарикам сохранять дистанцию друг между другом и не тереться. Сепаратор при этом не нужен. Отпадает необходимость и в смазке.

Компания продолжает работу над испытанием нового подшипника, однако интерес к устройству оказался огромным. Несмотря на то, что коммерческие версии еще не вышли, японцы получают заказы на новые подшипники. В конечном итоге, изобретение позволит увеличить эффективность работы механизмов и снизит их стоимость.