Современные молодые люди всё реже воспринимают автомобиль с романтической точки зрения. Для них машина – это прежде всего расходы: покупка, страхование, топливо, парковка и обслуживание. При этом большую часть времени автомобиль простаивает без дела. Как шутят сами молодые, это «друг», который 95% времени молчит и просит деньги.
В такой ситуации альтернативы выглядят гораздо привлекательнее: каршеринг избавляет от обязательств, такси снимает заботы, а общественный транспорт позволяет вообще не задумываться о поездках. Хотя в отдельных случаях это менее удобно, в целом такие варианты оказываются проще и значительно дешевле.
Автопроизводители, похоже, ощущают эту тенденцию, но вместо того, чтобы сделать машины более желанными, усложняют и удорожают их. Появляются подписки на функции, обновления по воздуху, многочисленные экосистемы, требующие регистрации быстрее, чем можно сесть за руль. Машина превращается в сложный гаджет с обязательствами, сопоставимыми с ипотекой.
Парадокс в том, что индустрия пытается продать технологичный продукт молодёжи, которая уже устала от чрезмерного погружения в технологии. Смартфоны у них с детства, и ещё одно устройство на колёсах не кажется необходимостью.
Добавим к этому урбанистические изменения: города становятся всё менее благоприятными для автомобилей, парковок становится меньше, вводятся ограничения, а поездки в центр превращаются в стресс. Машина перестаёт быть удобным инструментом и превращается в проблему.
Это не означает исчезновение автомобилей, но их роль меняется – из универсального решения они становятся нишевым продуктом, как когда-то фотоаппараты после появления смартфонов.
Самое серьёзное для автопрома – это не временный кризис, а коренной сдвиг в мышлении. Если раньше индустрия формировала желания, то теперь ей приходится догонять реальность, где покупка машины уже не воспринимается как само собой разумеющееся.
Вопрос теперь не в том, какими будут автомобили через десять лет, а в том, захотят ли люди их вообще покупать.
