Китайские автобренды: новые линейки и вызовы

«Кто из вас хоть раз пилил опилки? Конечно, никто, ведь они уже напилены». Эти слова Дэйла Карнеги можно отнести к китайским суббрендам, чье количество растет. Chery наиболее успешно воспроизводит родственные марки, что вызывает путаницу у покупателей, как отмечает Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД. Geely и Haval также идут по этому пути, создавая новые линейки, такие как Belgee и Knewstar. Changan, в свою очередь, начинает выделять свои модели, например, Uni, от родительского бренда. Сергей Удалов, исполнительный директор «Автостат», указывает на стратегию разделения на «масс» и «премиум». Однако дилеры сообщают о путанице с названиями, так как Uni-L фактически является тем же Changan Lamore. Эксперты, такие как Александр Ковалев, считают, что Changan не готов полностью отделить Uni как самостоятельный бренд из-за необходимости инвестиций. Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, подчеркивает, что частое создание новых марок не способствует формированию эмоциональной привязанности клиентов к автомобилям.