Первый факт: Lada Vesta стала первой моделью марки, разработанной на новой платформе, которая изначально задумывалась для автомобилей более высокого класса. Проект «С» стартовал с макета Силуэт в 2004 году, однако реализация была приостановлена после создания альянса Renault-АВТОВАЗ в 2008 году. Тем не менее, работы по проекту возобновились, и Vesta была выпущена с рядом инновационных решений, включая передний подрамник и элементы от Renault.
Второй факт: ключевым дизайнером Vesta является Стив Маттин, ранее работавший над моделями Mercedes-Benz и Volvo. Его подход привнёс уникальный стиль, который был оценён на международном уровне.
Третий факт: редакция Колёса.ру приобрела Vesta в ночь старта продаж, став сотым покупателем и поставив цель проехать 100,000 км за год. Несмотря на некоторые технические проблемы, автомобиль показал себя достойным.
Четвёртый факт: Lada Vesta Sport, выпущенная в 2019 году, стала первой моделью ВАЗа, цена которой превысила миллион рублей.
Пятый факт: по комплектации Vesta была сопоставима с многими бюджетными иномарками, предлагая высокий уровень оснащения уже в базовых версиях.
Шестой факт: Vesta была удлинена для создания бизнес-седана Lada Aura, предназначенного для государственных структур.
Седьмой факт: к 2018 году Vesta стала самой продаваемой моделью среди отечественных автомобилей.
Восьмой факт: независимые краш-тесты показали, что Vesta безопаснее Hyundai Solaris и Ford Focus.
Девятый факт: во время тестирования прототипов Vesta преодолела два миллиона километров.
Десятый факт: модель экспортировалась в Европу, включая Германию и Венгрию.
Таким образом, Lada Vesta за короткий срок смогла занять значительное место на российском автомобильном рынке, представив собой качественный и современный продукт.
