Найти тестовую Lada Iskra оказалось непросто. Дилеры не могут предложить авто из-за дефицита, а на презентациях АВТОВАЗ приглашает только журналистов, готовых писать положительные отзывы. Я смог протестировать «Искру» только на рейтинг-тесте издания «Авторевю», где она вошла в десятку финалистов. Первое впечатление: машина неплохая, но кажется излишне ненужной.
Если не учитывать рыночные условия, «Искра» производит впечатление надежного автомобиля: практичная, уверенная на плохих дорогах, с хорошей управляемостью и без явных признаков бюджетности. Интерьер выглядит лучше, чем у «Гранты», которую она должна была заменить.
Тем не менее, у «Искры» есть три главные проблемы. Первая — это капризная шестиступенчатая «механика» WLY, которая ставится на «Весты». Переключение передач требует аккуратности. Вторая проблема — шумность, особенно по сравнению с другими участниками теста. Третья — двигатель. 106-сильный мотор, хотя и достаточно для города, не справляется с нагрузками на трассе.
Сравнивая с «Вестой», которая предлагает более мощный 1,8-литровый двигатель, «Искра» выглядит менее привлекательной. Несмотря на плюсы в комплектации, схожесть цен делает ее выбор затруднительным. В итоге, «Искра» — это рабочая лошадка, но возникает вопрос о целесообразности ее существования на фоне более удачных моделей. Она создавалась не столько для потребителей, сколько для создания имиджа АВТОВАЗа, что ставит под сомнение ее реальную ценность.
