В 1950-е годы Volkswagen представил микроавтобус, а через три десятилетия минивэн получил новое звучание благодаря Ли Якокке и Хэлу Сперлиху. Однако, если бы прототип НАМИ-013, который вышел на ходовые испытания 4 декабря 1950 года, был доработан, всё могло бы быть иначе. К сожалению, испытания не состоялись: автомобиль упал с крана, получив серьезные повреждения.
Инженеры Юрий Долматовский и его команда уже в сороковых годах начали разрабатывать концепцию минивэна и модульной платформы. НАМИ-013 был задуман как универсальная платформа для тестирования новых технологий, но его авангардный дизайн и заднемоторная компоновка не смогли справиться с реальными испытаниями.
Несмотря на независимую подвеску и автоматическую коробку передач, прототип страдал от перегрева и проблем с кузовом. Основные проблемы заключались в дороговизне и сложности производства, что не позволило реализовать идеи в массовом производстве.
Несмотря на неудачу, опыт, полученный с НАМИ-013, стал основой для будущих проектов. Долматовский продолжил работу в автомобильной отрасли, хотя ни один из его новых проектов не был запущен в серию.
