— Мы готовы протестировать автомобиль в понедельник, но температура может опуститься до -28 градусов ночью, а днем составит -20…
— Это отличная возможность. Так вы сможете увидеть, как он функционирует при таких условиях, уверяют представители компании, предоставившей Arcfox T1 для теста.
Для нас это шанс на личном опыте ощутить эксплуатацию электромобиля в мороз. Обычно тесты таких машин проводятся при более теплых температурах, так что обычно владельцам приходится полагаться на отзывы и исследования. Основные вопросы: сколько энергии потребляет электромобиль и как быстро он зарядится в таких условиях?
Arcfox принадлежит BAIC, модель T1 вышла на рынок Китая осенью прошлого года и стоит от 62 800 юаней (примерно $9000). Эта модель ориентирована на конкуренцию с BYD Dolphin и Geely Xingyuan.
Салон T1 быстро прогревается, а вот уровень заряда батареи падал достаточно быстро – около 1% за каждые 10 минут. Интерьер сочетает жесткие и мягкие материалы, а оснащение в версии Max впечатляет.
На ходу T1 проявил себя неплохо, хотя полагается на электромотор, который обеспечивает плавный разгон. В холодное время года средний расход увеличивается до 25 кВт·ч на 100 км. Запас хода значительно снизился, и зарядные станции были востребованы, к тому же процесс зарядки занял больше времени, чем ожидалось.
Таким образом, Arcfox T1 стал хорошим ежедневным автомобилем, однако зимой следует уделить особое внимание расходу энергии.
