Владелец KIA EV6, работающий в сфере грузоперевозок, проехал свыше 530 000 километров за пять лет эксплуатации, совершая до шести быстрых зарядок в день. По результатам диагностики, остаточная ёмкость аккумулятора составляет 91,3%. Этот электромобиль с батареей на 77 кВт·ч и архитектурой 800 В поддерживает мощность зарядки до 350 кВт. Водитель предпочитает совершать короткие сессии зарядки по 10-15 минут между перевозками, обычно поднимая уровень заряда до 100%. За время эксплуатации реальный запас хода снизился с 528 до 450 километров, что соответствует уменьшению ёмкости примерно на 2% в год. Это сопоставимо с усредненными показателями по рынку электромобилей. При этом, замена рулевых наконечников потребовалась на 285 000 км, а амортизаторов — на 430 000 км, без серьезных поломок батареи и силовой установки. Данный случай подчеркивает, что современные электрические кроссоверы способны выдерживать значительные нагрузки, если эксплуатация и зарядка организованы должным образом.
Вам также может понравиться
Запись в
Новости
Почему молодое поколение теряет интерес к автомобилям
Запись от
Redactor
Запись в
Новости
На казахстанском рынке может появиться VinFast из Вьетнама
Запись от
Redactor
Еще от автора
Запись в
Разное
Сколько зрителей нужно для получения статуса Affiliate на Twitch?
Запись от
Redactor