В последние годы АВТОВАЗ иногда включал в прайс-листы начальные комплектации моделей, которые было сложно найти у дилеров. Сейчас же ситуация с Lada Iskra удивляет: цена колеблется от 1,277 млн рублей за базовый седан до 1,827 млн за топовый кросс-универсал. Вопрос о реальной доступности автомобилей особенно актуален на фоне низкого спроса — продажи «Искры» не превышают 2 тысяч в месяц, что значительно меньше показателей «Гранты».
Мы связались с дилерами в разных городах, сосредоточившись на комплектации «Практик» за 1,347 млн рублей, которая предлагает кондиционер, подогрев сидений и зеркал, задние подголовники, но без мультимедиа и круиз-контроля. К нашему удивлению, найти такую «Искру» оказалось несложно: почти все дилеры имели автомобили на складе, в разных цветах. Некоторые даже предлагали базовую версию за 1,277 млн, хоть и в меньше количестве.
При этом у «Искры» нет специальных скидок и программ лояльности, в отличие от «Весты», для которой доступны крупные скидки и субсидированные кредиты. Лишь отдельные дилеры готовы предложить небольшие скидки по собственной инициативе. Это, вероятно, одна из причин низкого спроса на модель, несмотря на привлекательное соотношение цены и оснащения.
Сравнение с «Вестой», более мощной и оснащённой, показывает, что кредит под 6,9% с меньшей переплатой делает выбор в пользу «Весты» более выгодным. В итоге «Искра» сталкивается с внутренней конкуренцией и сложной ситуацией на фоне разнородности платформ у АВТОВАЗа.
Тем не менее, для покупателей, готовых к оплате наличными, базовая «Искра» остаётся интересным вариантом. Весной 2026 года дилеры предлагают автомобили в разных комплектациях и цветах, без обязательных допов, что является позитивным сигналом для потенциальных покупателей.
